3月27日，比亚迪股份有限公司（下称“比亚迪”）召开了2023年业绩会。

　　谈及是否考虑对部分经营陷入困境的车企进行收购兼并，加速行业整合时，董事长王传福在会上表示，未来三年汽车行业会进入大决战。他说这意味着行业将真正进入淘汰时代，在这场优胜劣汰的战役中，车企们面临的是成本、技术和规模的比拼。

　　王传福举例称，如同此前的家电、光伏等行业经历兼并重组一样，在快则3年慢则5年的大决战中会出现一些兼并重组的市场行为，这是最有效的做大做强的手段。对于被淘汰的车企，市场上会有合理安排，人员会有合理的归属，这是一个自然规律。他强调“比亚迪也会通过一些兼并重组的方式获取更多人才和产能”。

　　前一晚，比亚迪发布了2023年年报。

　　财报显示，公司去年实现营收6023.15亿元，同比增长42.04%；归母净利润达300.41亿元，同比增长80.72%，双创新高。

　　其中汽车及电池业务仍是比亚迪的主要收入来源。比亚迪汽车及电池业务板块营收4834.53亿元，占总收入比例的80.27%；手机部件及组装业务营收1185.77亿元，占比为19.68%。

　　去年，比亚迪去年新能源车整体销量达到302.44万辆，同比增长67.79%，成为全球新能源汽车销冠。位列全球车企第9，这也是唯一一个进入全球前十的中国车企。毛利方面，比亚迪全年毛利率达到20.21%，同比增加3.17个百分点。

（文章来源：国际金融报）